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在新能源車檢測中，滾筒式制動(dòng)臺(tái)和平板式制動(dòng)臺(tái)各有優(yōu)劣，難以簡單判定誰是“終極答案”，需結(jié)合具體檢測需求、車型特點(diǎn)及場地條件綜合選擇。以下為河南萬國科技股份有限公司具體分析：

滾筒式制動(dòng)臺(tái)

優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)簡單，操作方便：滾筒式制動(dòng)臺(tái)通常采用鋼板彎折整體焊接結(jié)構(gòu)，表面采用靜電噴涂工藝，具有高強(qiáng)度、抗腐蝕、堅(jiān)固耐磨等特點(diǎn)。同時(shí)，其滾筒表面采用高性能新型粘砂材料，附著系數(shù)高，使用壽命長。

2.測試條件固定，重復(fù)性好：滾筒式制動(dòng)臺(tái)能直觀顯示檢測結(jié)果，有獨(dú)立安全保護(hù)系統(tǒng)，能防止車輛后退，還可復(fù)合軸重功能。其固定的測試條件使得檢測結(jié)果具有較好的重復(fù)性。

3.成本較低：滾筒式制動(dòng)臺(tái)設(shè)備開發(fā)和測試成本相對(duì)較低，適合預(yù)算有限的檢測站。

缺點(diǎn)：

1.無法完全模擬實(shí)際制動(dòng)情況：滾筒式制動(dòng)臺(tái)是在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)性能檢測，與汽車在實(shí)際路面上行駛時(shí)的工況存在差異。例如，在實(shí)際路面行駛時(shí)，汽車會(huì)因?yàn)閼T性的作用發(fā)生軸荷轉(zhuǎn)移，而滾筒式制動(dòng)臺(tái)難以完全模擬這一過程。

2.對(duì)部分車型適應(yīng)性差：對(duì)于輪距小于800mm的車輛、三橋及三橋以上車輛、超長軸距車輛以及其他一些特種車輛，滾筒式制動(dòng)臺(tái)可能無法或不方便進(jìn)行制動(dòng)檢測。

3.檢測效率相對(duì)較低：滾筒式制動(dòng)臺(tái)通常只能對(duì)車輛的各個(gè)車軸分別進(jìn)行測試，測試效率相對(duì)較低。

平板式制動(dòng)臺(tái)

優(yōu)點(diǎn)：

1.更接近實(shí)際制動(dòng)情況：平板式制動(dòng)臺(tái)是一種動(dòng)態(tài)檢測儀，車輛以一定的速度駛上平板后實(shí)施制動(dòng)，通過傳感器和測量機(jī)構(gòu)測取各輪的制動(dòng)力和輪重。由于測試過程是在動(dòng)態(tài)下進(jìn)行的，因此能比較實(shí)際地反映出車輛的制動(dòng)性能。

2.多功能集成：平板式制動(dòng)臺(tái)集稱重、制動(dòng)、懸架、側(cè)滑等多項(xiàng)檢測功能于一體，提高了檢測效率。

3.適應(yīng)性強(qiáng)：平板式制動(dòng)臺(tái)能檢測多種車型，包括輪距差別大及雙軸并裝車輛，解決了滾筒式制動(dòng)臺(tái)對(duì)部分車型適應(yīng)性差的問題。

缺點(diǎn)：

1.設(shè)備成本較高：平板式制動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，設(shè)備成本較高。

2.測試值重復(fù)性差：由于駕駛員踩制動(dòng)踏板所用的力與制動(dòng)初速度不同，平板式制動(dòng)臺(tái)的測試值重復(fù)性可能較差。

3.對(duì)場地要求較高：平板式制動(dòng)臺(tái)需要較大的檢測場地，且對(duì)場地的平整度、附著系數(shù)等有一定要求。